Rose Psycho Path 3 (9,2 kg kisakireyttä) - esittely

Uusi fillari on ollut nyt pari vuorokautta minun ja olen päässyt tutustumaan pyörään hitusen paremmin. Ensimmäinen asia, johon oma huomio ensin kiinnittyy on rungon mahdottoman hienosti ja huolella toteutettu speciaali-maalaus. Teipeillä ei ole lähdetty kikkailemaan, vaan rungon väritys on aina allekirjoittaneen nimestä lähtien maalattu runkoon. Valkea satula (Selle Italia) ja joustohaarukka (Rock Shox Sid) tasapainottavan pyörän valkeaa värimaailmaa myös rungon ulkopuolelle.

Pyörässä olevat osat on valittu nopeita ja räjähtäviä kisoja silmälläpitäen. Tarkoitus oli valita pyörään osia, jotka ovat kohtalaisen keveitä, mutta ennen kaikkea 100% luotettavia ja kestäviä. Henkilövaaka näytti pyörän painoksi polkimineen 9,2 kiloa. Hitusen pyörä tulee kevenemään vielä kisakuntoisena, kun sisärenkaat vaihtuvat litkuihin.

Pyörän luotettavuuden kannalta minä pidän tärkeimpänä voimansiirron täydellistä toimintaa. Tämän johdosta lähdin mukaan yhden eturattaan ratkaisuun. Kampina pyörässä on XX1 kammet 38-piikkisellä rattaalla. Takavaihtaja, takapakka ja ketju ovat sen sijaan XO-osasarjaa. Pyörä on siis voimansiirroltaan 1x10. Vaikka ketjujen putoaminen jo tällä setupilla on lähes mahdotonta, on se pieninkin tilastopoikkeama pyritty poistamaan asentamalla pyörään ketjuohjuri. Polkimiksi valitsin pienellä jännityksellä Shimanon XTR:n lukkopolkimet. Jännitystä polkimet aiheuttavat siksi, että tiedän talvelta 2013-2014 ainakin kolme poljin paria, joista polkimen häkki on irronnut kokonaan akselista kesken ajon. Tätä ei saa missään nimessä tapahtua kesän kisoissa!

Renkaissa palasin Continentalin RaceKingeihin, joiden uskon olevan nopea valinta kesän kisoissa. Tätä rengasvalintaa helpotti myös kuullut kokemukset helposta ja vaivattomasta litkutussessiosta. Aivan keveintä mallia en huolinut, vaan halusin hieman jämerämmillä kyljillä olevan Racesport-version.

Kädet saavat pyörällä ajaessa levätä ihan mahdottoman leveän ohjaustangon päällä. En ollut koskaan ajanut noin leveällä tangolla. Pyörä tuntuu todella napakalta ja tukevalta jämerän kannattimen ja leveän tangon ansiosta. Vasemmalla kädellä hallinnoidaan etujarrua ja keulan lukitusta. Oikealla kädellä on tutut takajarru ja vaihteiden valitsimet (X0). Jarruiksi pyörään valitsin erittäin paljon kesällä 2013 mieleeni olleet Maguran MT8-jarrut. Jarruissa on kiinnitetty keveyden, tuntumat ja pidon lisäksi vinkumattomuuteen ja automaattiseen palojen keskittämiseen. Minulle tuollainen toiminta tarkoittaa täydellistä levyjarrua.

Kovasta pakkasesta huolimatta uskaltauduin pyörällä pikaisesti ulos, kun myös nämä valokuvat tulivat räpsittyä. Ensimmäinen kokemus pyörästä oli: Ihan mahdottoman käskettävä peli! Pyörä liikkuu juuri sen verran, mitä reisistä watteja tarjoaa. Myös pyörän hyppyyttäminen ja linjalle asettaminen on keveyden ja mahtavan ajotuntuman ansiosta helppoa.

Tulen erittäin isolla ja iloisella jännityksellä odottamaan tulevia kesän kisoja tämän pyörän kanssa. Nyt ei ole meno enää yhtään pyörästä kiinni - se on täydellinen! Nyt myös kuskin on lunastettava ne odotukset, joita tällaisella pyörällä ajaminen edellyttää. Otan haasteen vastaan ja teen parhaani, että olen iskussa heinäkuussa Rovaniemellä!