sunnuntai 30. maaliskuuta 2014

Kevät tulee ja maksimivedot käynnissä

Lumet hupenevat ja loput jäät sulavat hiljalleen pois Hämeenlinnan maastoista. Maaston kuivuminen saa minut jotenkin heräämään talven horroksesta ja enää ei tarvitse treenimotivaatiota onkia mistään. Kyse on enemmänkin sen motivaation hillitsemisestä ja pahimpien ylilyöntien välttelystä. Hauskuutta ei kuitenkaan saa missään nimessä unohtaa, niin kuin tämä itselaukaisulla otettu päivän kuva kertoo!


Hauskaa totisesti uusilla kisapyörillä ajaminen on ollut. Keveyttä ja suorituskykyä löytyy niin täysjoustosta kuin XCE-tykistäkin. Erityisen innoissani olen ollut pyörien äänettömyydestä, joka on pääasiassa yhden eturattaan ja napakan voimansiirtokokonaisuuden ansiota. Kaikki jutut pyörissäni tuntuvat tällä hetkellä ajaessa vaivattomalta, joten ei tarvitse kuin pistää reisi hommiin ja toivoa, että sydämestä löytyy kapasiteettia iskeä päivä kerrallaan kovempaa ja tehokkaammin.

Mennyt viikko oli minulle hyvä treeniviikko. Yhdestä lepopäivästä huolimatta treenejä tuli 10 kappaletta. Yhteensä  treenitunteja kertyi 11. Joku voi tuntimäärää pitää vähäisenä, mutta on muistettava, että yhtenäkään ajopäivänä ei jäänyt maksimivetoja tekemättä. Nämä vedot kirjautuivat Stravaan kärkiaikoina yhteensä 12 eri pätkälle. Näistä yhdeksän kärkiaikaa syntyi maantiepätkille ja kolme maastoon. Näiden aikojen perusteella aitoa maksimitykitystä kertyi tähän viikkoon yli 55 minuuttia. Pääosin pätkillä tehot ovat olleet reippaasti yli ana-kynnyksen tehojen. Sydän ja sykekäyrä ovat saaneet siis todellista vuoristoratakoulutusta.

Kunto on lähtenyt ärsykkeisiin hyvin mukaan ja meno on helpottunut kovista vedoista huolimatta päivä toisensa jälkeen. Nyt on kuitenkin maltettava mieltä, koska minulta puuttuu edelleen tämän kauden 2014 peruskuntojakso kokonaan. En ole ehtinyt pitkää ja kevyttä lenkkiä heittämään kuin pari kertaa viimeisen puolen vuoden aikana. Reagoin tähän niin, että huhtikuussa yritän (huom. yritän, en lupaa mitään) saada yhden tai kaksi pk-viikkoa ajettua, jotta myös pienemmät verisuonet pääsevät aktivoitumaan ja kuormitus sydämelle ei ole niin kovaa. Tähän mennessä en ole onnistunut malttilenkkejä tekemään, kun suunnitelmista poiketen löydän itseni tykittämästä maasturilla 45km/h jotain nousua. Jalat ovat tehneet, mitä lystäävät ja hetken tykityksen jälkeen myös pää on ollut menossa mukana. Minkäs teet, kun on taas rentoa pistellä liki 50km/h mittarissa menemään, niin eihän siinä passaa hissutella.

Minä olen aina treenannut sitä, että voisin ajaa pyörällä kovaa. Nyt, kun se on taas jossain määrin mahdollista, niin antaa mennä vaan! Naatitaan!

keskiviikko 19. maaliskuuta 2014

Myyty - maantiepyörä sähkövaihteilla ja teho-/wattimittarilla!

Tämä nopeaksi todettu pyörä on nyt virallisesti MYYTY. Rungon koko on 55cm ja ohjainkannatin on 120mm pitkä. Parhaimmillaan pyörä on 170-182cm kuskeille.

Mavic Cosmic Carbone SL-kiekot ovat edelleen myynnissä! 

Pyörässä on Ultegran sähkövaihteet, SRM-wattimittari kammissa ja Cosmic Carbone SL-kiekot. Runko pyörässä on kiitelty ja hiilikuiturunkoja kovasti haastava Rosen Xeon RS - alumiinirunko. Pyörä on palkittu vuoden pyörä-tittelillä vuonna 2012. Pyörä on lähes uutta vastaavassa kunnossa, sillä ei kaatuiltu ja kaikki osat toimivat aivan niinkuin pitääkin. Sähkövaihteet toimivat todella mahtavasti ja ketju ei hankaile mihinkään vääriin paikkoihin millään vaihteella - etuhäkki seuraa myös takapakan puolella tehtäviä vaihteiden vaihtoja. Mikäli akun lataaminen tulee eteen, niin akku täyttyy muutamassa tunnissa, jonka jälkeen on lähes koko kesä ajoaikaa tarjolla. Fillarin kruunaa huipputarkka ja vähän käytetty markkinoiden arvostetuin tehomittari-setti: SRM. ANT+ yhteensopivana näet aidot tehotiedot esimerkiksi omasta Garministasi ajon aikana.

Miksi tehomittarin hankinta on perusteltu? Wattimittari kertoo polkemisesta aina totuuden. Se on toisaalta armollinen, mutta myös tyly valmentaja. Kovaan vastatuuleen saatat ajaa 15km/h ja meno tuntuu todella raskaalta - luulet, että onpa sinulla huono päivä. Syy huonoon kulkuun voi löytyä tehoista, jotka ovatkin jo lähellä anaerobista kynnystä tai jopa niiden yli. Saatat hitaasta vauhdista huolimatta olla kesän parhaassa iskussa. Myötätuuleen ja alamäissä tilanne on taas toinen. Ne useat kerrat, kun luulet olevasi myötätuulessa huippukunnossa, wattimittari paljastaa tehojen olevan myös oikeasti alhaiset. Hyvään kulkuun syy löytyy silloin olosuhteista. Wattimittaria oikein käytettynä saat itsestäsi jokaisena päivänä parhaan tuloksen irti!



 

Yhteydenotot mielellään maililla: etunimisukunimi (at) yahoo.com

sunnuntai 16. maaliskuuta 2014

Kaikki blogitekstit auki!

Oli aika pistää blogin lukeminen taas helpoksi. Nyt on erityisesti tietokoneella ja tableteilla helppo selailla myös tämän blogin vanhempia tekstejä.


Palaan perinteiseen näkymään taas, kunhan pyöräilytapahtumia alkaa tänne blogin puolelle kertyä nykyistä useammin. Nyt kirjoittelu on ollut valitettavan tauotettua. Lupaan parantaa tapani tässä kevään edetessä!

Takatalvi iski tänne Hämeeseen ihan tosissaan. Asensin tänään uutukaiset nastarenkaat maasturiin ja kävin ajamassa renkaita sisään reilun 30km verran. Toivottavasti nastat pysyvät nyt kiinni ja seuraavilla lenkeillä pääsee testaamaan renkaiden oikeaa suorituskykyä. Pyörästä tuli kyllä mahtava nopeille jääränneille. Veikkaanpa, että kyseessä on yksi Suomen nopeimmista talvipolkujen maastureista tällä hetkellä!


Schwalbe vakuutti eturenkaana jo sisäänajolenkillä, mutta Aulangon puistometsän jääränneillä takarenkaana toimiva Continental oli vähän livakan oloinen. En edes vielä testannut, että mihin nämä pystyvät, vaan ajo oli todella hissuttelua. Toivottavasti myös Conti alkaa pelittämään kunnolla.

maanantai 10. maaliskuuta 2014

Strava - syke kynnyksellä jo läppärillä

Minä olen pulassa. Miksi ihmeessä pitää olla jotain tuollaista, mitä Strava on? Stravaan voi tallentaa erilaisia ajettavia osuuksia, joista ajoajat tallentuvat GPS:än kautta automaattisesti, kun reittitiedon vie ohjelmaan. Strava pitää listaa segmentin nopeimmista ajoajoista. Toistaiseksi Strava toimii suoraan Android-laitteilla, mutta myös Sports Trackerista ajojaan voi siirtää Stravaan yksi treeni kerrallaan gpx-tiedostoa liikuttelemalla.

Esimerkiksi Vaasan XCO-kisan serpentiininousu on Stravassa omana segmenttinään. Vaikka itse Vaasan kisassa minulla ei ollut gps-tallennusta taskussa, niin edellisenä päivänä ajettu rataan tutustuminen löytyi Sports Trackerista. Serpentiininousun tuloslista näyttää tällä hetkellä tältä:


Minun kilpailuvietilläni tällainen jatkuva kilpailu tulee pilaamaan tulevat pk-lenkit lähes 100% varmuudella. Voiko kroppa kestää sen, että jokaikinen lenkki onkin maksimiveto-päivä? En ole enää koskaan vain lenkillä - tiedän ajaessani, kun olen kellotettavalla segmentillä. Tuolloin päällimmäisenä mielessäni on parantaa aikaani ja ottaa KOM (King of Mountain) haltuun.  

Tällä hetkellä kehoni huutaa rauhallisia ja pitkiä pk-lenkkejä. Tarvitsisin niitä pari viikkoa, jotta voisin alkaa tykittelemään näitä pätkiä rauhassa. Olen hitusen huolissani kestävyyspuolestani tällä hetkellä, ja en halua kesällä kärsiä ylirasitustiloista. Luontoni asettaa malttini todella koville. Kun selailen segmettejä, joihin kärkiaika on ajamatta, niin kehooni alkaa kerääntyä samantien suuri määrä adrenaliinia. Tekisi mieli ottaa samantien pyörä tallista ja lähteä paiskaamaan kunnon lukemat pöytään. Näin käy erityisesti Hämeenlinnan ja Mikkelin segmenttejä selaillessani. Nyt tämä jatkuva tykittely ei vain vielä ole mahdollista. Saan kyllä itsestäni irti, mutta ukossa ei pahemmin ole irti otettavaa. 

Jos haluat seurata minun treenejäni, niin minut löytää Stravasta täältä.